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2019年05月17日 09:29来源: 滨州传媒网作者:马光涛  通 讯 员 管林建
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近日,市区黄河一路、黄河四路、黄河六路、渤海十七路、渤海十七—1部分路段进行“雨污分流”施工,施工围挡导致黄河二路车流量上升,流向发生变化。市公安局交警支队对黄河二路现有的“绿波”进行了进一步的优化。

据了解,黄河二路是市城区东西主干道,连接新老城区,承担着重要的交通功能。此次“绿波”优化路段为,渤海十四路至渤海二十四路整个路段,其全长约5.2公里,共11个交通信号控制交叉口。

市公安局交警支队一名工作人员介绍,自该路段附近部分路段施工设置围挡后,黄河二路车流量上升,随之,给黄河二路带来单点配时不合理、时段划分不够精细、协调不够优化的现状问题。

针对以上问题,他们利用单放提效率,增强协调稳定性及可靠性,黄河二路新立河西路相序修改为东西直行、东口单放、东西左转、南北直行、南北左转,并且增设左转非机动车信号灯。此外,为缓解渤海二十路东口左转压车问题,相序修改为东西直行、东口单放、东西左转、南北合放。

在部分路口采取增加单边放行模式,这样既可以解决东西方向车流不对称、不均衡的问题,也可以减少东西方向停车次数,提高通行效率,“济南、青岛等地这种放行模式大量使用,效果良好,车辆驾驶人、非机动车驾驶人按照红绿灯的指示行驶,红灯停、绿灯行,不用管对向车辆是停还是行。”该工作人员告诉记者,他们通过对全天流量深度调研分析,根据流量变化规律,工程师们将黄河二路全天划分为八个时段,采取精细化配时,适应不同场景下的交通运行状态。

此外,交警工作人员实行双向绿波协调控制,针对早高峰,设计由东向西停车一次,渤海十八路为设计停车点;由西向东停车两次,渤海十八路、渤海十四路为设计停车点。

平峰时,将根据流量、速度不同,设置三套平峰方案。解决原有绿波协调行车“卡顿”现象,根据实地调研各交叉口排队等待车辆,合理预留绿灯提前启动时间,待上游车辆行驶至交叉口时,排队车辆刚好清空,实现车队完美衔接。“由东向西不停车,由西向东停车一次,新立河东路为设计停车点。”这名工作人员说。

针对晚高峰,由东向西停车一次,渤海十八路为设计停车点;由西向东:停车2次,渤海十八路、渤海十四路为设计停车点。“夜间车流量较小,周期设置为90秒,减少出行对象等待时间。”这名工作人员告诉记者,为提高夜间行车安全性,特设置安全绿波,设计时速50公里/小时,当司机行驶速度高于50公里/小时,则会遇到红灯;速度在50公里/小时左右时,则会享受绿波效果。

“夜间由东向西不停车;由西向东停车一次,渤海二十路为设计停车点,新立河西路为可能停车点。”

5月16日上午9点48分整,记者驱车从该路段由东向西行驶,到达渤海二十四路,时间为9点54分16秒,用时6分16秒;反方向返回,共用时6分45秒。期间,两次行程仅在新立河东路有短暂等待红绿灯。

该工作人员告诉记者,下一步,为提高城区内道路整体通行效率,提升市民出行驾驶体验感,他们将会对城区内其他红绿灯路口进行优化,“此外,我们将会选取城区内适当路口开展非机动车左转二次过街示范路口建设。”

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